新聞稿
2021年3月25日

健康空氣行動「童享健康空氣」
屯門區空氣監測發佈會

 

健康空氣行動今年在屯門區內推行「童享健康空氣 – 量度及收集空氣數據」開展項目,進行一系列社區空氣量度研究。研究於2021年1月18日至1月31日進行,在區內50個地點收集二氧化氮(NO2)數據,以了解路邊空氣污染情況。

2021年3月屯門空氣監測

照片1:健康空氣行動行政總裁馮建瑋(右一)、中華基督教會譚李麗芬紀念中學通識教育科主任何樹顯老師(左一)與學生馮梓銘(左二)、何俊杰(右二)、長者義工鄔寶蓮(左三) 和湯愛琼(左四)手持NO2試管,寓意非政府組織、學校與居民合作,共同監測及改善社區空氣質素

 

摘要

  1. 研究發現,50個監測地點中,錄得最高二氧化氮(NO2)濃度的十大地點包括巴士站、鄰近繁忙道路的輕鐵站及學校等。
  2. 錄得最高二氧化氮(NO2)濃度的的三大巴士站,同時是屯門區內十大最污染地點的榜首,它們均屬有蓋或半封閉式設計,污染物較容易積聚,威脅乘客健康。
  3. 空氣較污染的三大校區均靠近繁忙道路,有學校正門距離馬路不足10米,路邊空氣污染持續影響學童。政府有必要協助學校安裝屏障及空氣過濾器等,改善校園空氣。

健康空氣行動在屯門舉行發佈會,公佈區內空氣監測結果

 

監測地點

圖1:50個安裝地點
連結: https://cutt.ly/Bxc837c

屯門50個安裝地點
圖2:50個安裝地點類別

屯門50個安裝地點類別

 


研究發現

1. 十大最污染監測點 大部分鄰近屯門公路

圖3及4:NO2濃度最高的十大監測點

圖3:

NO2濃度最高的十大屯門監測點

圖4:

NO2濃度最高的十大屯門監測點

是次研究中,十大最污染監測點大部份都非常接近繁忙道路(屯門公路),屯門公路的交通運輸所排放的廢氣和空氣污染物直接影響這些位置的空氣質素,和令空氣污染問題變得嚴重。當我們比較這些位置與遠離大街的位置的二氧化氮濃度時,我們發現這些位置的二氧化氮濃度遠超於其他位置。由此可見,與繁忙道路的距離會直接影響空氣質素。

根據環境保護署的空氣監測站的數據,每日的二氧化氮濃度約為60微克/立方米,比是次量度計劃的數據低超過一倍。屯門的空氣監測站的採樣高度為27米,而是次量度計劃的二氧化氮試管安裝於接近空氣監測站的巴士站上,更能反映路人所呼吸的空氣質素。

 

2. 空氣較污染的三大巴士站 全屬有蓋或半封閉式

按照監測地點類別分析,在12個巴士站中,NO2濃度最高的三甲如下:

圖5及6:NO2濃度最高的三大巴士站

圖5:

屯門區濃度最高的三大巴士站

圖6:

屯門區NO2濃度最高的三大巴士站

錄得最高二氧化氮(NO2)濃度的的三大巴士站,同時是屯門區內十大最污染地點的第一、第二及第四位。

其中位於屯門公路的新墟街市巴士站,每日交通流量為127,870,是屯門區交通最為繁忙的路段。加上屯門公路的隔音屏障設計阻擋空氣污染物的消散,令巴士站的空氣污染問題長期嚴重。乘客在候車時會不斷吸入空氣污染物,嚴重影響他們的健康,更會增加他們患上呼吸系統疾病的風險。

 

圖7:新墟街市巴士站

新墟街市巴士站

屯門站公共運輸交匯處和屯門市中心巴士總站都是有蓋巴士總站,而環保署訂定的《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》列明每一種空氣污染物的排放上限。但是,這份管制沒有法律效力,巴士營運商沒有必要依從管制,令有蓋巴士站的空氣污染處於嚴重的狀態。

另一方面,室內巴士總站的通風設施成效存疑,更沒有通風走廊,令空氣污染物難以消散。再者,在繁忙時段,巴士難以駛走,停留時間更長,排氣口不斷排出空氣污染物,令小孩甚至成人吸入更加空氣污染物,影響乘客的身體健康。因此,這兩個巴士總站的空氣污染嚴重,乘客在選擇乘搭巴士時可盡量選擇通風系統較好的巴士站

 

3. 空氣較污染的三大校區 部分校門距馬路不足10

 按照監測地點類別分析,在15個校區中,NO2濃度最高的三甲如下:

圖8及9:NO2濃度最高的三大校區

圖8:

屯門區NO2濃度最高的三大校區

圖9

屯門區NO2濃度最高的三大校區

NO2濃度最高的三大校區,首兩位亦同時是屯門區內最污染的十大地點中。根據運輸署每年發表的交通統計年報,交通流量較高的街道普遍有較高的二氧化氮濃度。例如,紅橋與新和里交界的校區和友愛路與屯門公路之間的校區位於屯門公路旁。根據交通統計年報2019,屯門公路(由杯渡路至青翠徑)的每日交通流量為127,870,而屯門公路(由皇珠路至屯興路)的每日交通流量為102,060,遠高於屯門區其他道路的交通流量。因此,這兩個校區的空氣污染問題嚴重,而學生的肺部處於成長階段往往更受空氣污染影響,因此我們建議學童選擇空氣質素較好的道路回校。

雖然位於屯門鄉議會路與杯渡路交界的校區的交通流量遠低於屯門公路,但是校區面向屯門站公共運輸交匯處,而交匯處是本次的六週取樣計劃中最高污染的其中一個巴士站。另一方面,學校正門面向杯渡路,而且距離馬路只有不足10米,導致校區的空氣污染嚴重,影響學生的健康。

圖10:杯渡路與屯門鄉事會路交界

杯渡路與屯門鄉事會路交界

 

4. 空氣較污染的三大輕鐵站 半密閉設計污染物難散開

按照監測地點類別分析,在10個輕鐵站中,NO2濃度最高的三甲如下:

圖11及12:NO2濃度最高的三大輕鐵站

圖11:

屯門區NO2濃度最高的三大輕鐵站

圖12:

屯門區NO2濃度最高的三大輕鐵站

圖13:安定站

輕鐵安定站

雖然輕鐵站大多遠離屯門公路,但是二氧化氮濃度仍然處於稍高的水平。

安定站鄰近巴士站,巴士所排出的廢氣直接影響了輕鐵站的空氣質素。另一方面,輕鐵站和巴士站都位於商場天橋下,半密閉的設計令空氣污染物難以散去,長期停留在站內,令安定站的二氧化氮濃度比其他輕鐵站高。

友愛站位於高速公路皇珠路與屯門鄉事會路的交界。根據交通統計年報2019,皇珠路(由屯門公路至海皇路)的每日交通流量為53,510,差不多為屯門公路的一半交通流量。繁忙的交通令道路上的車輛增加,及令空氣質素惡化。

屯門泳池站與城巴和九巴車廠相鄰,不斷出出入入的巴士持續排放空氣污染物,和污染附近環境。因此,屯門泳池站的二氧化氮濃度甚高,特別是在早上和凌晨。

 

5. 空氣較污染的三大公園/遊樂場   部分受船舶污染影響

按照監測地點類別分析,在12個公園/遊樂場中,NO2濃度最高的三甲如下:

圖14及15:NO2濃度最高的三大公園/遊樂場

圖14:

屯門區NO2濃度最高的三大公園/遊樂場

圖15:

屯門區NO2濃度最高的三大公園/遊樂場

圖16:屯門海濱花園

屯門海濱花園

相比其他位置,公園和遊樂場的空氣污染較低。可是,當我們比較屯門與深水埗時,發現屯門的公園和遊樂場的空氣污染仍然遠超深水埗。

由於接近屯門公路,新墟遊樂場的NO2濃度遠超於其他公園。同時,新墟遊樂場缺乏有效的通風系統以吹散空氣污染物,而這路段的屯門公路也沒有隔音屏障以阻擋空氣污染物,長期停留會增加小孩患上呼吸系統疾病的風險。因此,我們不鼓勵小孩停留在這遊樂場。

海珠路遊樂場鄰近友愛(南)巴士總站,而友愛(南)巴士總站的二氧化氮濃度為本次量度計劃中最高的巴士總站之一,巴士停泊時所排出的廢氣直接影響遊樂場的空氣質素,令遊樂場的空氣質素較差。

屯門海濱花園鄰近屯門碼頭,主要的空氣污染來自船舶污染,船用燃料在燃燒時會向海洋和周遭環境排出二氧化氮,加上屯門碼頭巴士站和輕鐵站的二氧化氮排放,令海濱花園的二氧化氮比其他公園高。

 


政策建議

1. 加快推動電動公共交通及商用車

政府早前推出首份電動車普及化路線圖,列明2035年或以前將停止新登記燃油私家車。然而當局就取締燃油商業車輛則未有明確時間表。

商業車輛(包括公共交通及貨車等)雖佔本港整體車輛數目約 20%,但卻是路邊主要空氣污染物的排放源頭,其排放的可吸入懸浮粒子和氮氧化物佔全港所有車輛排放量超過90%。健康空氣行動認為要改善路邊空氣質素,政府應更積極推動商業車輛及公共交通轉用電動車,更須設立明確時間表,全面取締燃油車,並配合充電設施等基建配套,協助業界轉用電動車輛,達致路面零排放。

健康空氣行動行政總裁馮建瑋認為要從源頭減廢,政府必須加快本港電動車發展步伐

照片2: 健康空氣行動行政總裁馮建瑋認為要從源頭減廢,政府必須加快本港電動車發展步伐

 

2. 恆常監測校園空氣質素 在綠色校園2.0加入空氣污染元素

環境保護署於2021年推出綠色校園2.0計劃,計劃包括免費為學校安裝太陽電發電系統和引進校園玻璃容器回收服務等,旨在令學生養成環保的習慣和保護學校的環境。可是,除了減少浪費能源外,我們認為空氣污染的教育對學童的重要性也十分大。由於學童的器官處於成長階段,加上學童的身高令他們有機會吸入更多空氣污染物,令空氣污染對學童的身體健康的影響遠高於成人,會增加學童患上呼吸系統疾病的風險。

因此,我們倡議環境保護署在推出綠色校園3.0時加入減低空氣污染的元素,教育學童有關空氣污染的知識,和推出有關措施(如資助學校購買空氣清新機及安裝空氣監測儀器)去監測校園空氣及改善學校的空氣質素,減低空氣污染對學童健康的影響。

3. 在校區和安老院外增加隔音屏障

雖然目前屯門公路大部份路段已安裝隔音屏障以減低空氣污染和噪音污染對路人的影響,可是部份路段並沒有安裝隔音屏障。

根據規劃署的《規劃標準與準則》,動態和靜態的康樂用地,以及住宅用地應該與主要幹路有緩衝距離。可是,規劃沒有包括學校和安老院,因此我們建議政府更新準則,在接近主要幹路的學校和安老院旁安裝隔音屏障及空氣過濾器等,以減低空氣污染對學生和老人的影響。

4. 更新巴士總站內的抽風系統和收緊管制

現時,巴士總站的抽風系統成效不高,難以抽走站內的空氣污染物和保障乘客的身體健康。而且《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》沒有法律效力,難以促使巴士營運商改善巴士總站的空氣質素。

因此,我們倡議政府撥款改善巴士總站的空氣質素,安裝有效的抽風系統以抽走空氣污染物,定期視察和檢查抽風系統的情況以確保抽風機正常運作,和制定有法律效力的管制措施去限制站內的排放,以保障乘客的身體健康,減低他們患上呼吸系統疾病的風險。

 


「童享健康空氣」伙伴分享

中華基督教會譚李麗芬紀念中學是其中一間參與「童享健康空氣」計劃的學校,該校對外關係及推廣主任、通識教育科主任何樹顯老師在記者會上指出,該校面對的空氣污染可謂「左青龍、右白虎」,不但受屯門公路的汽車廢氣影響,屯門河發出的臭味亦非常滋擾。他認為政府應設立「健康空氣校園指標」,並協助學校改善校園的空氣質素,讓同學可在更潔淨及舒適的環境中學習。

 

健康空氣行動行政總裁馮建瑋(左)與中華基督教會譚李麗芬紀念中學通識教育科主任何樹顯老師(右)對談校園空氣質素問題。

照片3: 健康空氣行動行政總裁馮建瑋(左)與中華基督教會譚李麗芬紀念中學通識教育科主任何樹顯老師(右)對談校園空氣質素問題。

 

學生及長者義工示範安裝NO2試管

照片4: 學生及長者義工示範安裝NO2試管

 

關於「童享健康空氣」

健康空氣行動於2019年夏天開展了「童享健康空氣」計劃旨在提高公民意識,讓大眾明白空氣污染對健康的致命威脅,和成長中的兒童及學生是最受影響的一群。計劃於2021年獲屯門區議會贊助,在區內推行「童享健康空氣 – 量度及收集空氣數據」開展項目,聯同區內學校及義工進行一系列社區教育及量度空氣活動。

 

發表於
2021年3月26日

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