其他國際城市制定的零排放運輸策略及實踐方向:


倫敦

由倫敦市長主導改變,加快腳步,積極推行零排放巴士政策,解決空氣污染引致的公共健康問題。

  • 倫敦巴士車隊(截止2020年3月):
    3,773輛混能巴士/ 316輛電動巴士/10輛氫能巴士
    總數:9,102輛
  • 於2017年至2019年期設置12個「低排放巴士區」,針對解決倫敦市中心(Central London)以外的空氣污染黑點問題,改善該區的空氣質素
  • 自2020年起,所有途經倫敦市中心的雙層巴士屬混能車款,單層巴士屬零排放車款
  • 最早於2037年前,大倫敦地區所有巴士(共9200輛)將達至零排敦標準
  • 政府計劃於2050年或之前,整個倫敦公共運輸系統將會達至零排放,目標明確且非常進取,注重發展易行城市、單車代步及公共運輸;亦致力替換巴士及的士車隊全面零排放。

 

東京

日本政府承諾2050年前東京將會實現零排放。

日本政府著手創造氫能產業之夢,皆因當地能源安全問題逐步浮現,而且國際社會對碳排放標準愈趨嚴格,東京以舉辦奧運為契機,向全世界展現氫能經濟的發展潛力。

  • 2030年或之前引入300多輛零排放巴士
  • 2050年前所有東京車輛達至零排放
  • 2030年前在東京地區設置1000個快速充電站及150個加氫站

 

新加坡

新加坡政府發表「2040年陸運交通發展藍圖」(LTMP 2040),展望一個顧及公眾健康及提升空氣質素的公共運輸系統設計,有助國家長遠發展。藍圖規劃留下伏筆,為新加坡巴士車隊轉用較潔淨能源打開無限可能。

  • 於2018年以試驗方式,引入50輛柴油推動的混能巴士
  • 10輛全電動雙層巴士及15輛全電動單層巴士於2020開始正式在新加坡的路面運行
  • 全國公共巴士及的士車隊於2040年前百分百改用潔淨能源
  • 目標於2030年在新加坡的停車場及私人樓宇設立60,000個充電裝置

 

深圳

中國早於2009年展開制定新能源交通計劃,在國內十多個城市投放相關基建設施,推進新能源巴士的發展。深圳是全球首批實現巴士及的士車隊全面電動化的城市,目前超過16000輛巴士及22000輛的士在深圳路面行駛。

  • 2017年深圳巴士完成電動化
  • 2018年深圳的士車隊全面電動化
  • 深圳全面推行電動巴士的運作,成功每年減少排放44萬公噸二氧化碳,在路面減少製造空氣污染物

 

更多資訊:

 

參考來源:

Mayor of London – Cleaner buses:
https://www.london.gov.uk/what-we-do/environment/pollution-and-air-quality/cleaner-buses

Zero Emission Tokyo Strategy:
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/en/about_us/zero_emission_tokyo/strategy.html

Singapore Transport – Land Transport Master Plan 2040:
https://www.nccs.gov.sg/singapores-climate-action/transport/

 

圖/ Transport for London

發表於
2021年3月24日

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  • Do you support the measure working from home to reduce vehicle emission? 你贊成推行在家工作政策,減少車輛排放嗎?

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