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政府於2011年在中環、銅鑼灣及旺角設立低排放試點,並以自願方式鼓勵巴士公司盡量調派歐盟四期或以上排放標準的巴士行走,以減低上述三區的路邊污染,以保障區內公眾健康。

不過,計劃的實施地點只涵蓋三條分別位於銅鑼灣、旺角及中環的街道,連環保局副局長陸恭蕙亦於會議中承認,她不太認同把低排放「街道」稱呼為「區」的做法,有關計劃實際上是指低排放的專營巴士路線。

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此外,低排放區只規管巴士,成效成疑。根據2014年數據,在中環、銅鑼灣及旺角等繁忙路段,專營巴士只佔交通流量四成,六成為其他車種。換言之,這些非專營巴士的車輛排出的廢氣,有機會抵銷低排放巴士產生的環境成效。

要設立真正的低排放區,健康空氣行動有如下建議:

  • 不遲於2016年底為所有1400部歐盟二期及三期的巴士安裝催化還原器;
  • 擴大現時銅鑼灣、中環、旺角「低排放街」的範圍,劃定更多的區域;
  • 禁止其他高排放車種進入低排放區;
  • 結合行人專區加強低排放區的成效,例如德輔道中行人及電車專區。
發表於
2016年7月20日

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