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健康空氣行動認為,車輛增長失控是路邊空氣污染一直居高不下的主因。過去十年,私家車的數目累積上升40%,2014年香港已經有超過54萬輛私家車,足足比十年前多了15萬輛。假如有關趨勢未能遏止,10年後將會外製造315噸的二氧化氮排放,幾乎是一年私家車排放量 的一半。

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面對車量增長失控而帶來的交通擠塞及空氣污染問題,單靠興建新馬路是不可能追趕到車輛增長的勢頭,只能透過減低車輛需求著手。電子道路收費是其中一項有效減低交通擠塞的交通管理措施,在新加坡、倫敦、哥德堡等地成功減低交通流量15-16%。香港曾於1983-85年實行過試辦計劃,行車時間減少20-24%,空氣污染排放亦減少17%。

針對中區的交通情況,健康空氣行動建議電子道路收費的模式:

  • 應與「污染掛勾」,整日劃一收費,根據車輛的歐盟型號收取累進式的費用,對環境造成污染較高的車輛,收取較高的費用;
  • 針對私家車與的士霸佔中環路面繁忙時間八成車流量的現況,對其收取較高的排污收費,以鼓勵中區乘客使用其他公共交通工具。
發表於
2016年7月20日

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