綠色運輸

政府在2021年3月推出首份《香港電動車普及化路線圖》提出2035年或以前停止新登記燃油私家車。政府應於2040年或之前淘汰所有燃油車輛,包括專營巴士,並藉下一輪更新專營權作為契機,促使業界加快使用零排放的潔淨車輛,例如電動車。政府亦須加快興建相關基建設施,建立零排放路面運輸。

香港清新空氣藍圖 2035 vs 健康空氣行動倡議 Point 1

宜居環境

政府預計於2022年完成更新《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》,於2024年推出更新的空氣質素健康指數 (AQHI),以及於今年開展《評估空氣污染對香港普遍人口長期健康影響的先導世代追蹤研究》,追踪6 000個不同年齡層的市民。

我們要求政府儘快修改《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則,收緊守則內過時的二氧化氮濃度上限,並更恆常地進行空氣監測。此外,我們要求政府加快檢討AQHI,並加強公眾教育,提高市民對AQHI的認知。

香港清新空氣藍圖 2035 vs 健康空氣行動倡議 Point 2 opinion 1

空氣污染與公眾健康息息相關,食物及衞生局理應統籌衛生署等部門,加強管理與空氣污染相關的公眾健康風險,並定期公佈相關數據,包括因空污引致的疾病數字、求診及入院數字等,提高市民對空氣污染的警覺性。

香港清新空氣藍圖 2035 vs 健康空氣行動倡議 Point 2 opinion 2

全面減排

政府會探討於未來幾年間進一步將本地供應船用輕質柴油的含硫量上限,由0.05%收緊至0.001%。政府應協助本地船及內河船業界全面轉用潔淨能源船隻,包括電動船、氫能船或混合動力船隻等。

香港清新空氣藍圖 2035 vs 健康空氣行動倡議 Point 3

潔淨能源

政府將探討具體方法推進遠洋船使用液化天然氣。

港府現時規定,所有船隻在香港水域內,不論正在航行或停泊,都必須使用合規格燃料,包括含硫量不超過0.5%的低硫船用燃料、液化天然氣,以及環境保護署署長認可的其他燃料。

此外香港水域位於珠三角水域「船舶大氣污染排放控制區」(Domestic Marine Emission Control Area, DECA),同樣規定船隻在該水域必須使用含硫量不超過0.5%的低硫船用燃料。
健康空氣行動認為港府應聯同廣東省政府等,更新DECA的規定,或將珠三角水域納入國際海事組織的「指定排放控制區」(Emission Control Areas, ECAs),進一步將遠洋船的燃料含硫量收緊至0.1%。

香港清新空氣藍圖 2035 vs 健康空氣行動倡議 Point 4

科學管理

在未來兩三年,政府會在現有空氣質素監測網絡之上,於不同地區進行短期空氣質素監測,以收集更詳盡的數據及識別空氣污染物分佈。初步計劃的首批監測點為新界西北區及九龍市區。政府將於幾年內在東涌等新發展區的智慧燈柱安裝微型感應器監測空氣質素,以蒐集實時地區數據。感應器亦可用於室內空氣質素監測,以所得資訊結合大廈的空調管理系統,改善室內空氣質素。

環保署建立的路邊空氣監測站僅有3個,不足以反映全港各區路邊空氣污染情況。政府有必要大幅增加路邊空氣監測站數目,並在公共交通交匯處、運動場、學校及住宅等安裝空氣監測儀器,建立綜合數據管理系統,更掌握空氣污染情況,以便制訂更有效的措施改善空氣質素。

政府應清晰地定義及利用數據分析,包括污染物濃度、人口密度及污染源的距離等辨識本港的空氣污染「曝露黑點」(exposure hot spots),並將相關資料整合成空氣污染「曝露黑點」指數,供市民參考。

香港清新空氣藍圖 2035 vs 健康空氣行動倡議 Point 5

區域協同

粵港澳三地政府已於2021年開展為期3年的《大灣區光化學臭氧污染及區域和跨區域傳輸特徵研究》,在海、陸、空進行空氣監測,以深入了解大灣區內臭氧的成因及傳輸的特性,為制訂改善區域性臭氧污染問題的政策提供科學基礎。

港府應加強與廣東省等鄰近地區合作,管制揮發性有機化合物(VOC)等排放,減低區域臭氧水平。大灣區內各地政府應成立一個官方機構,以統籌及協調區域空氣質素政策以及減排目標等。

香港清新空氣藍圖 2035 vs 健康空氣行動倡議 Point 6

發表於
2021年7月30日

分享

  • Do you support the measure working from home to reduce vehicle emission? 你贊成推行在家工作政策,減少車輛排放嗎?

    View Results

    Loading ... Loading ...

參與聯署 小行動大改變

訂閱電子通訊

緊貼空氣污染最新資訊,及健康空氣行動活動詳情。

訂閱