燃煤發電是本港空氣污染的最大源頭，香港電燈的太陽能發電系統本月正式啟用，透過在南丫島發電廠大樓天台，安裝5,500塊太陽能板，將日照能源連接電網輸電，估計每年發電量達到620,000度，可減少520公噸二氧化碳排放。

1.新的空氣污染指數研究
環保署表示，在2008年已經委託三間大學為新的空氣污染指數作出研究，而報告最快將於今年完成。新的空氣污染指數將會參考加拿大的做法，即把空氣污染物的數量與健康的影響掛鉤。這個研究由中文大學的黃子惠教授領導，並有科大劉啟漢教授等參與其中。而研究目的是比較不同國家使用的空氣污染指數，並選出一個最適合香港使用的指數。教授們現在比較偏向使用加拿大的方式，把市民入院情況及空氣污染程度掛鉤，並建立自己的一套指數。由此可見政府終於意識到空氣污染對健康的
影響，並選擇以健康為污染指數的重要指標。
研究報告最快在今年年底可以完成。何秀蘭議員認為無論政府採用新的指數與否，都必須把研究報告公布大眾參閱，讓大家可以知道研究的內容。而且新的指數必須能夠與世界衛生組織訂立的最終指引掛鉤或者換算，讓大家清楚知道新指數與世衛指數的差別。而甘乃威議員則提議在新的指數中加入一定的行政指令，如停課或者停工的指引。
2.安裝選擇性催化還原器
另一個主要的討論點在於如何改善巴士排放污染物。環保署認為短期內要巴士公司把舊巴士全部取締很困難，所以他們建議在巴士上安裝選擇性催化器以減少空氣污染物的排放。數據顯示，2015年後香港的路面上只會有約2100輛的歐盟II型巴士，而歐盟前期同I期的則會於2015年之前全部淘汰。而這2100輛歐盟II型巴士只要安裝選擇性催化還原器及粒子過濾器，就可以減少排放污染物至歐盟IV型巴士的程度。選擇性催化還原器的外國專家將會於2010年9月來港與政府官員開會，而安裝了選擇性催化還原器的巴士最快可以在2011年開始進行測試。

其他的改善污染方案

劉建儀議員指出，她剛到了蘇州考察當地的環保政策，發現當地不同的建築物都有安裝太陽能裝置，甚至街燈都有使用太陽能，認為香港應該效法，令生產電力時排放的污染可以降低。使用環保方式發電亦是會中議題之一。政府第一階段的改善空氣質素措施中，有一項是增加天然氣發電的比例至50%。而環保署副署長陳嘉信表
示，香港的燃氣發電機組是未能發揮全部效能的，原因是香港的天然氣供應並不穩定。而當2013年，西氣東輸管道，即運送中國西北部天然氣到華東地區的管道完成施工後，香港的天然氣供應將比較穩定。
電動車亦是其中一個討論點。自2002年政府容許電動摩托車的登記後，至今香港只有5輛的登記電動摩托車。有議員質疑政府在宣傳電動車或電動摩托車不足，而輔助的措施亦欠奉，促請政府在宣傳及提倡電動車方面作出更多協助。

CAN的看法

因為新的空氣污染指數研究報告並未完成，而我們亦未知道指數的計算方式，故未能對其作出評論。但如果新的指數確實如政府所言，會結合空氣污染及健康數字再作出分級，我們十分期待，因為健康才是空氣污染直接影響的問題。

但我們對於政府銳意試行選擇性催化還原器的政策不敢苟同。我們認為這些額外的裝置對減少巴士排放污染物的幫助不大。就如巴士製造商所言，如果歐盟II型的車輛加上選擇性催化還原器及粒子過濾器就可以達到歐盟IV型的排放水平，又怎會有需要研發新的環保引擎呢？新的環保引擎不但可以減少污染物排放水平，而且在節約燃油及其他方面的表現都更好。所以我們支持更換所有歐盟II型巴士至歐盟IV型以上的型號，甚至是引入混合動力的巴士，而非單單使用催化還原器及粒子過濾器作替代。

其實，是打從何時開始，我們才那麼倚賴冷氣、空調的呢？

見到「停車熄匙」的條例在城中鬧得沸沸揚揚，更有司機在高溫的車廂中猝死，然後那邊廂又有官員在記者的包圍下，坐進「熄了匙」、沒開空調的高溫車廂中試試溫度做做騷，實在覺得一切都怪怪的。

 

 (一) 資助舊式柴油商業車及巴士更換低排放量的環保車隊；

(二)  立即落實更新空氣質素指標

當日CAN向記者講解我們的立場，報道請看此。

停車熄匙爭議不斷，環境局長邱騰華應邀，昨日與審議停車熄匙的立法會草案委員會委員一起體驗停車熄匙的感受。邱騰華於紅磡火車站的士站坐在沒有冷氣、溫度達41℃度之的士排隊等客，原要等30 分鐘的車龍，他坐了8 分鐘後突然下車，引起眾多的士司機不滿，大聲嘲諷︰ 「係咪頂唔順？」他回應指是隨「頂唔順」的司機才下車，但其後應要求上車坐足餘下22 分鐘。

社評

一名小巴司機在翳焗車廂內中暑死亡，激起職業司機反對已獲立法會二讀通過的停車熄匙法例，出現立法程序快將完成，社會逆反的罕見現象。

職業司機工會一直批評港府在推動停車熄匙立法過程中，只重環保大原則，無視職業司機在悶熱天氣中承受的苦況，即使港府讓步，容許等客小巴的士在前排小部車輛可開冷氣，但仍未能平息職業司機的不滿。

環境局局長邱騰華與多名立法會議員，昨午到多區體驗停車熄匙的情況。邱騰華在體驗攝氏40度的「蒸籠車」後表示，明白停車熄匙對職業司機造成的影響，故當局較早前已提出豁免措施，至於業界提出全部獲豁免停車熄匙的要求，則須作具體研究是否符合立法原意，再作決定。

記者：梁思穎

環境局局長邱騰華及多名立法會議員，昨落區實地視察停車熄匙，親身坐進高達攝氏四十多度、沒冷氣的車廂。期間多個運輸業界團體，投訴停車熄匙影響生計，要求的士小巴獲全面豁免；但有路邊商戶支持立法，指可改善工作環境。邱騰華表示需再討論是否增加豁免範圍，擔心過多豁免會否違反立法原意。

記者　羅敬文

特區政府提出立法規管停車熄匙，但本月初出現懷疑「熱死人」事件後，環境局局長邱騰華重新檢討政策，並於昨日應約參與體驗團，感受車廂內逾攝氏40度高溫。邱騰華表示，當局將會從3方面再作探討，包括應否繼續立法、把豁免範圍擴大至指定車輛類別，以及新安排下會否違背立法原意。

連有職業車司機在高溫車廂內不適身亡，停車熄匙立法備受爭議，環境局局長邱騰華昨與多名立法會議員親身體驗「蒸爐」之苦，坐上熄匙後遭太陽曝曬、氣溫高達攝氏40多度的巴士和的士。邱騰華表示，熄匙無冷氣令司機和乘客辛苦，但不熄匙令路上市民受廢氣影響，司機要求豁免屬合理，具體如何執行尚待深入討論。