Posts Tagged ‘ 更換車輛 ’

CAN 最近跟八大運輸團體聯署，促請政府增加更換歐盟二期車輛的資助，信件內容如下︰ 致 財政司司長曾俊華及香港政府環境局局長邱騰華： 健康空氣行動得到新界西巴士聯會、香港交通運輸業職工聯合會、香港公共小巴車主司機協進總會、右軚汽車商會(香港)有限公司、貨車車隊聯會有限公司、香港專線小巴持牌人協會、落馬洲中港貨運聯會及港九勞工社團聯會（交通運輸行業委員會）(剛參加)支持，一同簽署聯署信，要求政府讓資助金額比例提升至合理水平，令取締舊式柴油車輛的計劃有效。 附件為聯署信。 懇請政府仔細聆聽業界的聲音，令資助金額比例提升至合理水平，務求發揮資助計劃的預期效果及目標。多謝!
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都市日報 「健康空氣行動」與七大運輸團體一同簽署聯署信，要求將更換歐盟二期車輛的資助金額提高，由現時的18﹪增至25﹪，以增果效。
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環境衛生署或許抗拒增加對歐盟二期車輛的補貼，原因如下︰ 論點1︰ 這會令到歐盟二期的車輛於二手市場上的價格會上漲 反駁︰
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健康空氣行動於5 月11 日旁聽了立法會改善空氣質素小組委員會的會議，現在我們把當天的會議內容重點節錄如下︰ 提早更換舊柴油車輛 1. 誘因不足 政府只推供18% 的資助不夠吸引。 會中議員提出一輛二手商業車輛的價錢為$50,000，但政府只資助$36,000，所以司機沒有意欲更換車車輛。 2. 計劃並不公平 整個計劃歷時36個月，但無論何時參加，資助金額都是一樣。議員擔心這安排會令司機們待至最後一刻才換車，無助立即改善空氣問題。議員提議較早參加換車計劃的司機可以獲得較多資助。
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上海市經濟和信息化委員會副主任周敏浩先生表示，上海打算於本年底前建立400 路點充電站及7至10個大型充電站。電動巴士需要更多準備才投入市場，而新的充電站是專為電動巴士而設。迄今為止，上海有超過二十萬部巴士於路面行走，但少於100 部是利用新能源運作。於世博行走、利用電力、超級電容器等的1000 部電動巴士並不包括其中。上海打算於2012 年增加4,000 架新能源車輛。2008 年，中國發起全國運動，推動電動車，而上海是第一個城市實行此計劃。全文請閱http://ow.ly/1Krd7
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明報 政府本月28 日向立法會財務委員會申請撥款5.4 億元，為歐盟二期商業柴油車主提供一筆過資助，以更換最新型號的環保車。多名立法會議員均指資助金額偏低，對業界欠吸引力，擔心申請反應欠佳，影響計劃成 效。民主黨甘乃威表明該黨不支持政府申請撥款，民建聯陳克勤雖未表明投票意向，但說「若計劃原封不動上財委會， 民建聯對計劃有保留」。
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明報 在環球金融圈子極之有影響力的彭博通訊社（Bloomberg），昨日向全球客戶發出如下的一條新聞標題： 「香港空氣污染情 過去兩季錄得歷來最差紀錄」。對於戮力鞏固香港成為國際金融中心的曾班子來說，這是很大的打擊，因為彭博通訊社的終端機遍佈全球的金融機構，而用戶又多是金融機構的決策者。試想想，看罷上述標題後，這群高薪厚祿的金融巨擘還會願意來港構建金融總部嗎？
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文匯報 記者　羅敬文 為改善路邊空氣質素，港府在2007年推出32億元的資助換車計劃，但至去年底只有22%合資格車主申請，環境局副局長潘潔表示，單靠經濟 誘因難以鼓勵車主盡早淘汰舊款商業車輛，現正構思調高15年車齡以上的商業車輛牌費，原則是車齡愈高，加幅亦愈高，以「促進」車主參與資助換車計劃。不 過，環境局局長邱騰華補充，當局未定實施的時間表。
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東方日報 環境局副局長潘潔「闖禍」！針對資助更換歐盟前期及一期商業柴油車計劃反應欠佳，當局擬重推舊商業車加牌費建議，逼車主換車，誰料潘潔昨日在立法會一個小組會議上回應議員追問時，竟指當資助計劃於本月底結束後「即時開始加牌費工作」，換言之，四月一日會加牌費。運輸業界形容建議是懲罰性牌費，表明不會接受，不排除動員上街抗議。
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明報 環境局副局長潘潔昨晨在立法會小 組上指出，希望可以盡快增加老爺商業車輛的車輛牌照費，以改善路邊的空氣質素，而且明言愈快愈好。語音未落，即時令人以為政府會快刀斬亂麻，索性在本月底 資助換車計劃終結後，馬上增加牌費，故此在場的議員及應邀出席會議的逾10名運輸業界代表無不嘩然，因為高官從未如此直接道出增加牌費的決心。
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