Posts Tagged ‘ 更換車輛 ’

信報 健康空氣行動主席陸恭蕙 政府常以香港為國際城市而自居，又說什麼招攬各地人才；可惜空氣污染情況遲遲不作改善，不要說外地人才不來港，連自己的人才都會離去。 思匯政策研究所最近公布5 月和6 月進行的調查，結果顯示香港人最不滿意的，是他們呼吸的空氣。有四分一成年人因空氣污染嚴重，正考慮離港；而學歷愈高的人，愈多考慮離港。
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本港關注空氣污染團體──健康空氣行動聯同全港多個運輸業團體（港粵運輸 業聯會、香港貨櫃車主聯會、香港空運運輸業協會、落馬洲中港貨運聯會、貨 車車隊聯會有限公司、香港廢物處理業協會、公共巴士同業聯會、荃灣區旅運 巴士同業聯會、九龍重型貨車聯合商會、全港司機大聯盟及冠榮車行有限公司） 聯署聲明，促請政府增加換車計劃的資助額，並引入劏車計劃，鼓勵車主及早 淘汰老舊的柴油車。 政府在施政報告中雖表示銳意改善路邊廢氣問題，但對本港污染問題最嚴重的 貨車廢氣卻隻字不提。就此，健康空氣行動、地球之友、立法會議員劉健儀和 多個運輸業團體聯署聲明，內容如下：
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蘋果日報 高污染的商業柴油貨車令路邊空氣質素持續惡化，政府數年前提出資助車主更換歐盟前期或I期貨車，亦未錄得顯著成效。關注空氣質素組織「健康空氣行動」建議，政府推出資助車主劏車計劃，以新型潔淨貨車車價的25%為資助上限，以車輛登記年期按年計算及遞減資助額形式，加速淘汰路上高污染的柴油車輛，改善空氣質素。
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明報 通脹重臨，預期各類公共交通工具必然相繼加價之際，專線小巴業者（下稱綠巴）提出增加座位至20個，換取凍結3年車費，初步而言，此建議對市民、業者和路面交通都有利，是一個多贏方案。不過，運輸署 已 經即時拒絕，但是所提理據欠足夠說服力。我們認為，專線小巴的建議值得考慮之處，乃揭示特定條件下，加價並非公共交通工具的唯一選擇，在本港鐵路網絡日益 完善情况下，政府應全面檢視巴士服務，若能透過路線重組或班次調配來提升營運效益，應可達致市民毋須增加車費負擔的效果。
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信報 李漢祥 (節錄)既然政府在置業、關愛及保育大開方便之門，是否可以考慮一次過購入大量歐盟四型的車輛？同樣以先租後買的形式交給巴士公司營運，一方面減低加價的壓力，而另一方面可以加快力度減少高排放車隊。 香港在推動集體運輸做得非常出色，少有大城市每天使用公共運輸出行的人數可如香港般達到90%，其中以鐵路和巴士為主。除了這些集體運輸工具，城市持續發展是要透過一些活動模式的改變才可以達到。
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CAN 最近跟八大運輸團體聯署，促請政府增加更換歐盟二期車輛的資助，信件內容如下︰ 致 財政司司長曾俊華及香港政府環境局局長邱騰華： 健康空氣行動得到新界西巴士聯會、香港交通運輸業職工聯合會、香港公共小巴車主司機協進總會、右軚汽車商會(香港)有限公司、貨車車隊聯會有限公司、香港專線小巴持牌人協會、落馬洲中港貨運聯會及港九勞工社團聯會（交通運輸行業委員會）(剛參加)支持，一同簽署聯署信，要求政府讓資助金額比例提升至合理水平，令取締舊式柴油車輛的計劃有效。 附件為聯署信。 懇請政府仔細聆聽業界的聲音，令資助金額比例提升至合理水平，務求發揮資助計劃的預期效果及目標。多謝!
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都市日報 「健康空氣行動」與七大運輸團體一同簽署聯署信，要求將更換歐盟二期車輛的資助金額提高，由現時的18﹪增至25﹪，以增果效。
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環境衛生署或許抗拒增加對歐盟二期車輛的補貼，原因如下︰ 論點1︰ 這會令到歐盟二期的車輛於二手市場上的價格會上漲 反駁︰
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健康空氣行動於5 月11 日旁聽了立法會改善空氣質素小組委員會的會議，現在我們把當天的會議內容重點節錄如下︰ 提早更換舊柴油車輛 1. 誘因不足 政府只推供18% 的資助不夠吸引。 會中議員提出一輛二手商業車輛的價錢為$50,000，但政府只資助$36,000，所以司機沒有意欲更換車車輛。 2. 計劃並不公平 整個計劃歷時36個月，但無論何時參加，資助金額都是一樣。議員擔心這安排會令司機們待至最後一刻才換車，無助立即改善空氣問題。議員提議較早參加換車計劃的司機可以獲得較多資助。
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上海市經濟和信息化委員會副主任周敏浩先生表示，上海打算於本年底前建立400 路點充電站及7至10個大型充電站。電動巴士需要更多準備才投入市場，而新的充電站是專為電動巴士而設。迄今為止，上海有超過二十萬部巴士於路面行走，但少於100 部是利用新能源運作。於世博行走、利用電力、超級電容器等的1000 部電動巴士並不包括其中。上海打算於2012 年增加4,000 架新能源車輛。2008 年，中國發起全國運動，推動電動車，而上海是第一個城市實行此計劃。全文請閱http://ow.ly/1Krd7
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