今個聖誕，日本星級髮型屋Voi Voi Rakkaus不止為您剪出和風，更幫香港吹走廢氣。

整個十二月，Voi Voi Rakkaus 會為 CAN籌款，你只要花 $500就可換取等值$1000的優惠券，享受日籍髮型師的星級洗頭、剪髮、按摩及造型服務，折扣高達50%! 而所籌得的善款將撥捐CAN 作為推動社區空氣污染教育用途。適逢聖誕節，送禮自用皆宜，既慈善又環保，一舉兩得。你只要電郵回覆認購數目，我們會另行通知你付款方法。優惠期至2012年1月22日或之前有效，橫跨聖誕農曆新年!

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業界只要試用混合動力車輛、電動車，或者安裝催化還原器、節省燃料裝置，甚至是把傳統車輛改裝為另類燃料車輛的計劃，都合乎申請基金的資格。每輛另類燃料車輛可獲最多300萬資助，或者獲得新車與傳統車輛價格差額的資助，以較高者為準。安裝催化還原器或其他裝置的資助金額較低，最多可以獲150萬的資助，或獲得安裝費用的75%作為資助，亦是以較高者為準。
整個計劃由一個督導委員會領導，督導委員會負責審核資助申請及提供意見，成員包括學術界和運輸業界人士與不同部門的政府官員。會中的討論重點，是委員會的組成部分及申請基金的限制。

因為基金關於環保事宜的，部分議員提議政府在委員會中加入綠色團體的代表，令委員會的組成更具公信力。然而，政府認為基金的審核是技術上的問題，只要有專業工程人員、學術界代表及業界的代表已經足夠。綠色運輸試驗基金並非單單屬技術層面的事，如果同一筆資源可以用在更有效的環保措施之上，公帑就不應該投放於其上，而綠色團體就可以做到這項的監察作用。故我們認為督導委員會加入綠色團體代表是有必要的。

另一方面，這個計劃只是集中於新科技的試用，並不包括已有的交通工具及新科技的研發。甘乃威議員指出，綠色運輸應包括不同的環保交通工具，例如零排放的單車。如果有個別地區引入大規模的單車設施，基金會否資助？但政府認為單車並非新的科技，故不能申請基金。同時，何秀蘭議員提出大學研發的新科技車輛亦應該納入基金之中，如理工大學研發的電動車。政府則認為創新科技署提供的資助已經足夠支持新科技的研發，不應該架床疊屋。我們認為綠色運輸試驗基金不包括新的科技研發可以理解，但如果單車等交通工具有新的設備可供試用，如仿傚其他國家的單車租用設施等都被基金拒諸門外，這是不合理的。我們希望試用計劃的申請可以較有彈性，令更多的環保交通工具可以受益。

提早更換舊柴油車輛

1. 誘因不足

政府只推供18% 的資助不夠吸引。
會中議員提出一輛二手商業車輛的價錢為$50,000，但政府只資助$36,000，所以司機沒有意欲更換車車輛。

2. 計劃並不公平

整個計劃歷時36個月，但無論何時參加，資助金額都是一樣。議員擔心這安排會令司機們待至最後一刻才換車，無助立即改善空氣問題。議員提議較早參加換車計劃的司機可以獲得較多資助。

政府的計劃沒有照顧到不打算換車的司機。這些司機不考慮購入新車，把現有車子用壞了便算。故政府應幫助不想換車的司機，提供資助購入其車輛讓舊車儘快被取締。

而另一個重點則是計劃是否與增加牌費掛鉤。在此有兩個重點：

• 計劃如果與增加牌費掛鉤，就會令計劃推行得更有效。因為司機知道如果不換車政府就會在計劃完結後增加牌費，司機會有更大動機更換車子。
• 如果計劃資助金額不變，議員就會反對增加牌費。司機因為資助不足的情況下沒有意欲換車而被徵收更高牌費是不公平的。

3. 首輪為歐盟前期及一期而設的計劃失敗

首輪為歐盟前期及一期而設的換車計劃成效未如理想。計劃只更換了14,000歐盟前期的車輛，而政府提供的32億元資助亦只使用了5.42億。

舊式柴油汽車的更換必須優先進行，所以政府在推出歐盟二期的換車計劃之前，應該先優化或加強歐盟前期及一期車輛的換車計劃。

4. 歐盟四期及五期的車輛有技術上的問題

歐盟四期及五期的車輛有技術問題，很容易出現壊車的情況。如果情況沒有改善，或者政府不肯為四期及五期車輛作測試以重建司機信心的話，便難以吸引司機換車。

沙塵暴

1. 本港需要與內地加強溝通。如果沙塵暴已經影響廣東地區，廣東政府應該有機制通知香港政府，讓本況港有足夠時間作出反應。

2. 單單沙塵暴預警系統並不足夠。如果廣東地區空氣污染加劇，並有機會影響香港的話，當局亦應該通知香港政府。

3. 香港本地的指引不足。議員提出應該效法颱風及暴雨警告一樣，為空氣污染設立一個警示系統並附以行政手段，例如空氣污染到達某個程度時學校必須停止室外活動或者停課；而戶外工作者亦必須停止室外工作等等。

4. 政府沒有以身作則。在沙塵暴時，政府只是發出了一通通告予各部門，著其為員工的健康作出評估再決定是否停止戶外工作，其中並沒有實際指引應如何保護員工。

5. 環境衛局副局長潘潔指出，颱風及暴雨對人命有即時的危險，故應該設立警示系統。空氣污染對人沒有即時危險，故未考慮設立警示系統。

非路面流動污染源/器械

1. 非路面流動污染源佔全港7%的路邊空氣污染。如果引入非路面流動污染源的排放管制，比例將會降至4.7%。

2. 全港現有13,500輛非路面流動器械正在使用之中。

3. 現在香港的非路面流動器械大部分由美國、日本、加拿大輸入，而這些國家都有限制外輸其他國家的器械必須符合當地的排放標準，所以議員預期政府可以輕鬆推行這項政策。

健康空氣行動CAN推出首個網上動畫《停止呼吸》，有人覺得有趣，但有人卻覺得內容觸目驚心。老杜睇完都有多少心寒，事關動畫中又甩頭又甩肺，甚至動畫人物的空洞眼神都好有壓迫力。

　　動畫的內容全有真憑實據，所有的數據和事實引用香港大學的達理指數和國際學術期刊資料，連政府也採用相同的數字。

　　空氣污染不會帶來即時死亡，但是卻同樣致命。CAN於動畫中希望以誇張驚嚇的手法帶出空氣污染的禍害，香港事實上每日均有3人因空氣污染而死。CAN希望看過動畫的市民可以於網上傳閱，讓更多人知道空氣污染對健康的影響。

　　健康空氣行動還呼籲市民於本月30日諮詢期完結前，向政府表達意見。

　　http://www.youtube.com/watch v=yE_QaOjOHzw

遊行詳情如下﹕

日期﹕2009年11月8日(星期日)

時間﹕下午2:30至4:00

地點﹕中環愛丁堡廣場集合，遊行往政府總部。

詳情請看地球之友的連結

健康空氣行動對行政長官曾蔭權的施政報告有以下回應：

行政長官曾蔭權早前向國家副主席習近平表示，香港人除了關心經濟問題，第二便是空氣質素，可惜施政報告並未反映特首對改善空氣的重視。我們希望特首真的決心改善空氣質素。

不過，我們歡迎特首委派政務司司長統籌，並期望相關部門不再各自為政，儘快通過所有19項措施，並就修訂現行空氣質素指標給予市民時間表。

健康空氣行動促請政府不要循序漸進，立即採用最嚴謹的世衛空氣質素指引，尤其採納更嚴謹的二氧化硫(sulfur dioxide)標準──中期目標二，管制二氧化硫的排放，如果採納中期目標二而非政府的建議（中期目標一），每年將會減少480人因空氣污染死亡。

我們亦歡迎施政報告提出引入電動車輛，但是正如健康空氣行動再三強調，巴士佔了路邊廢氣排放的四成，我們認為政府應引入電動巴士。北京現有50架電動巴士，於年底前會再添50架；新加坡則於最近訂購了400架符合歐盟V期標準的巴士。

上周六政府的公眾諮詢會上，近全體150多名出席市民強烈要求政府拿出政治決心，立即採用最嚴謹的世衛空氣質素指引。香港每天有3人因空氣污染而死，改善空氣質素實在刻不容緩！