6月1日《汽車引擎空轉(定額罰款)條例草案》委員會會議摘要

反對聲音：

主要的反對聲音來自不同的士聯會，而數間巴士公司及貨車工會則提議增加工作車輛的豁免權。

的士聯會意見：

-絕大部分的聯會都表示香港的天氣炎熱、潮濕，如果強制停車熄匙會影響司機的健康與生計。例子：車廂高達30-40度司機會中暑，亦會影響行車判斷；一冷一熱司機會患上感冒，傳染乘客；下雨天不開窗空氣會不流通，但開窗則弄濕座位，乘客無法乘坐。

-司機會傾向不停於的士站，取而代之，司機會不斷於路面行駛找尋顧客，此舉會令路面更多車輛，而路邊排放亦會更多，停車熄匙最後不能改善路邊空氣。

-同是工作間，辦公室可以開冷氣但的士不可以是不合理。有意見指政府應帶頭夏天不用空調，比熄匙更有環保果效。

-的士早年應政府的號召，大部分車輛更換成石油氣的士。既然是環保車輛，就算不熄匙都不會影響環境。

-有意見指車廂發電機原本有一年的壽命，停車熄匙會令其減至3個月，變相增加廢物。

-停車熄匙佔路邊廢氣不多，只有約1%。相比起熄匙，更換污染的柴油車輛、巴士更能有助潔淨空氣。

巴士公司的意見：

-大嶼山巴士站全處於室外，巴士的溫度偏高，應該要增加豁免時限至10分鐘冷卻車廂。

-九巴、城巴、新巴則表示，一些巴士路線需要特別照顧。例如一些循環線或通宵巴士轉乘時，車輛必須停下但乘客卻不會下車。巴士公司希望政府可以照顧這一些乘客。

-大部分巴士公司要求加長3分鐘豁免時間到10分鐘。(室內5分鐘)

貨車聯會的意見：

- 根據工程師的意見，柴油車的內燃機件需要80度才能正常行駛，而由冷卻的車輛上升到80度需時2-3分鐘。再加上其他準備工作，柴油車的基本起動時間已逾3分鐘。因此聯會希望立法可以照顧行業司機需要。

- 禁煙都是分階段進行，現在一次性推行強制熄匙不公平。有意見要求分階段進行。

-香港有電動車的研發，但政府未有協助。

支持聲音：

-爭氣行動認為政府提出的法律模糊，難以有效執法，建議所有豁免權取消。

-綠領行動表示，從前的交通工具沒有空調，為何這些司機沒有中暑或者其他健康問題？亦未見有乘客抵制沒有空調的巴士？如果人人都肯付出，空氣就可以更清潔。它們又希望巴士可以加裝活窗設計，讓巴士乘客冬季可以開窗，亦有助在露天車場停泊的巴士散熱。

-MINI SPOTTER指出，交通督導員無力檢控犯法司機，因為犯事者可以開車走，而督導員沒有權力去追查車牌號碼的主人，所以應把警察作為主要執法者。

-的士巴士乘客爭取清新空氣組表示，香港的職業司機、弱勢社群如貧窮人士都是最受到影響的一群。停車熄匙對戶外工作者、居住在路邊地區的人士而言，都有非常大的好處。另一方面，政府對停車熄匙法例的協助不足。其實有業界曾經要求政府在的士站加設上蓋，希望令熄匙法例變得更可行。然而經過長時間的討論，政府仍未作出相關的行動。

-有報販代表指其行業的工作年中無休，長時間在路邊吸入停車廢氣嚴重影響從業員的健康。

-瑞典商會擁有170位成員公司，最近做了一個成員的問卷調查，發現香港空氣污染問題是影響公司是否願意留下發展、規模大小的重要因素。因此，瑞典商會支持停車熄匙的立法。