5月11日改善空氣質素小組委員會會議摘要
健康空氣行動於5 月11 日旁聽了立法會改善空氣質素小組委員會的會議，現在我們把當天的會議內容重點節錄如下︰
提早更換舊柴油車輛
1. 誘因不足
政府只推供18% 的資助不夠吸引。
會中議員提出一輛二手商業車輛的價錢為$50,000，但政府只資助$36,000，所以司機沒有意欲更換車車輛。
2. 計劃並不公平
整個計劃歷時36個月，但無論何時參加，資助金額都是一樣。議員擔心這安排會令司機們待至最後一刻才換車，無助立即改善空氣問題。議員提議較早參加換車計劃的司機可以獲得較多資助。
政府的計劃沒有照顧到不打算換車的司機。這些司機不考慮購入新車，把現有車子用壞了便算。故政府應幫助不想換車的司機，提供資助購入其車輛讓舊車儘快被取締。
而另一個重點則是計劃是否與增加牌費掛鉤。在此有兩個重點：
- 計劃如果與增加牌費掛鉤，就會令計劃推行得更有效。因為司機知道如果不換車政府就會在計劃完結後增加牌費，司機會有更大動機更換車子。
- 如果計劃資助金額不變，議員就會反對增加牌費。司機因為資助不足的情況下沒有意欲換車而被徵收更高牌費是不公平的。
3. 首輪為歐盟前期及一期而設的計劃失敗
首輪為歐盟前期及一期而設的換車計劃成效未如理想。計劃只更換了14,000歐盟前期的車輛，而政府提供的32億元資助亦只使用了5.42億。
舊式柴油汽車的更換必須優先進行，所以政府在推出歐盟二期的換車計劃之前，應該先優化或加強歐盟前期及一期車輛的換車計劃。
4. 歐盟四期及五期的車輛有技術上的問題
歐盟四期及五期的車輛有技術問題，很容易出現壊車的情況。如果情況沒有改善，或者政府不肯為四期及五期車輛作測試以重建司機信心的話，便難以吸引司機換車。
沙塵暴
1. 本港需要與內地加強溝通。如果沙塵暴已經影響廣東地區，廣東政府應該有機制通知香港政府，讓本況港有足夠時間作出反應。
2. 單單沙塵暴預警系統並不足夠。如果廣東地區空氣污染加劇，並有機會影響香港的話，當局亦應該通知香港政府。
3. 香港本地的指引不足。議員提出應該效法颱風及暴雨警告一樣，為空氣污染設立一個警示系統並附以行政手段，例如空氣污染到達某個程度時學校必須停止室外活動或者停課；而戶外工作者亦必須停止室外工作等等。
4. 政府沒有以身作則。在沙塵暴時，政府只是發出了一通通告予各部門，著其為員工的健康作出評估再決定是否停止戶外工作，其中並沒有實際指引應如何保護員工。
5. 環境衛局副局長潘潔指出，颱風及暴雨對人命有即時的危險，故應該設立警示系統。空氣污染對人沒有即時危險，故未考慮設立警示系統。
非路面流動污染源/器械
1. 非路面流動污染源佔全港7%的路邊空氣污染。如果引入非路面流動污染源的排放管制，比例將會降至4.7%。
2. 全港現有13,500輛非路面流動器械正在使用之中。
3. 現在香港的非路面流動器械大部分由美國、日本、加拿大輸入，而這些國家都有限制外輸其他國家的器械必須符合當地的排放標準，所以議員預期政府可以輕鬆推行這項政策。
