重組巴士減污染 月底諮詢
經濟日報
巴士廢氣佔繁忙交通幹道4成，為改善路邊空氣質素，港府將推出新一輪重組巴士路計劃，包括非繁忙時段載客率低於3成者擬削減班次，及未能提升使用率的路要與其他路合併等，運輸署本月底開始諮詢全港區議會意見。
客量不足3成 削班次
不過，有立法會議員及區議員質疑，當局若未能為乘客提供合適的替代路，及具吸引力的轉乘優惠，恐難順利落實削減巴士路及班次的措施。
九巴、新巴及城巴發言人昨均表示，重組巴士的諮詢工作由運輸署負責，現沒法提供縮減巴士的資料。
環境局去年拋出19項措施，以改善空氣污染問題，重組巴士路被視為具最高成本效益的措施。
運輸署和環保署向立法會提交的文件指出，專營巴士在08年排放的可吸入懸浮粒子和氮氧化物，在繁忙的交通幹道的廢氣排放量，可佔總車輛廢氣排放量40%，故減少巴士班次可有效減少路邊空氣污染。
然而，社區的強烈反對窒礙了重組服務的步伐。文件指出，07年至去年9月的3年內，運輸署曾建議取消24條巴士路和減低另外81條路的服務，但59項遭有關區議會反對，當中15個遭反對的個案，有關巴士路與鐵路重疊，27個路行走繁忙走廊，26個路為長途路。
新一輪重組巴士服務的準則，包括繁忙時段最繁忙的半小時內載客率少於85%，或非繁忙時段內平均載客率低於30%，考慮減少班次，及個別班次不頻密路若未能提高使用率，會考慮取消路或與其他路合併。
議員：無替代 難成事
身兼中西區議員的公民黨立法會議員陳淑莊表示，區內居民對巴士服務有一定需求，當局調整巴士及班次時，必須審慎考慮跨區的路是否可以配合，巴士公司又能否提供轉乘優惠。
立法會交通事務委員會成員陳偉業批評，港府多年來只沿用舊機制、舊思維處理重組巴士服務，故一直無法得到區議上支持，建議當局要迫使巴士公司提供誘因。
